Um dos principais atributos da scooter Super Soco é o seu design. É um objeto muito bem concebido, que podia ter saído de qualquer atelier reputado da Europa. Tem umas linhas modernas, compactas e minimalistas, bem diferentes daquelas que associamos a scooters produzidas na China.

Tem uma autonomia de 80 km, graças à sua bateria de lítio com células 18650. A bateria está colocada no compartimento por baixo do banco e pesa 10 kg. Pode ser retirada e carregada em qualquer parte, em casa ou no escritório.

O peso da CUX pronta a andar é de 70 kg. O motor Bosch, na roda traseira, tem 115 Nm de binário. Para ser equiparada a um ciclomotor de 50cc, a CUX será limitada a 45 km/h. No entanto, sem o limitador, a velocidade máxima seria de 60 km/h. Pode subir inclinações de 15º, mas tal deverá variar consoante o peso do ou dos ocupantes.

A posição de condução é confortável, permitindo as costas bem direitas. Os comandos relativos ao modo, aos quatro piscas e ao corta-corrente estão num conjunto perto do manípulo direito. O modo 1 é o mais económico, mas também o mais suave. Transmite muita confiança, mesmo aos utilizadores menos experientes. Mas mesmo no modo 3, com o acesso ao binário máximo e resposta mais imediata ao rodar do punho, a entrega nunca é agressiva.

A agilidade da CUX é surpreendente e está sempre presente a leveza e robustez do conjunto, graças a uma estrutura em aço de carbono.

Os discos de travão têm diâmetro de 180mm e têm assistência hidráulica. São bastante potentes, de resposta pronta, pelo menos, a baixa velocidade, bastante modulável.